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風(fēng)電設備逐年發(fā)展進(jìn)步

葉片長(cháng)度由30余米升級至如今的100余米

舉升運輸解決了道路蜿蜒、空障林立的困難

但也帶來(lái)了重心升高、穩定性降低的弊端

設備越大型化越凸顯了問(wèn)題

歷年舉升側翻案例頻發(fā)

重慶亞捷一直以專(zhuān)利車(chē)輛技術(shù)為核心

堅持“創(chuàng )新引領(lǐng)”，推動(dòng)“設備升級”

為解決山地風(fēng)電運輸艱難問(wèn)題

我司2016年開(kāi)始研發(fā)履帶運輸車(chē)

從履帶運輸車(chē)頭的一代、二代、三代、四代，到全履帶舉升車(chē)

歷經(jīng)6年不斷雕琢

全履帶舉升運輸車(chē)XGT1000于2022年7月面世

全履帶風(fēng)電葉片運輸車(chē)，應用于山地風(fēng)電建設中的大件運輸

能夠在崎嶇山地路面和惡劣天氣情況下進(jìn)行安全平穩的運輸

大大降低了大件運輸作業(yè)風(fēng)險，是保證項目高效建設的尖兵利器

車(chē)輛具備前瞻性、安全性、適應性、經(jīng)濟性、環(huán)保性等核心優(yōu)勢

全履帶運輸車(chē)專(zhuān)利功能展示

該車(chē)輛由履帶底盤(pán)、滑軌裝置、連接盤(pán)、舉升工裝組成

化繁為簡(jiǎn)、性能強大、穩定可靠

采用全履帶式推進(jìn)系統

分別由履帶板、驅動(dòng)輪、支重輪等組成履帶底盤(pán)

底盤(pán)離地高度360mm

履帶板的面式接地對比輪式車(chē)的點(diǎn)式接地，降低了路面的壓實(shí)度要求

履帶板自身的剛性更大幅提升了抗側傾極限

通過(guò)兩履帶異向驅動(dòng)實(shí)現原地扭轉

可使載貨轉彎半徑減小至20米

增加滑軌設計調整整車(chē)重心

通過(guò)傳感裝置對重心進(jìn)行監測，有效提升設備運輸安全性。

位于車(chē)輛平臺前部的連接盤(pán)，可180度旋轉，從而使風(fēng)葉避開(kāi)四周障礙物

位于車(chē)輛平臺后部的液壓舉升裝置，舉升力矩達到1300噸?米

該車(chē)輛具有傳統駕駛和無(wú)線(xiàn)遙控駕駛兩種模式

通過(guò)場(chǎng)內彎道路段時(shí)

全履帶風(fēng)電葉片運輸車(chē)可原地轉向躲避障礙物通過(guò)彎道

從而減小轉彎半徑，減少征地、有效保護生態(tài)環(huán)境

而傳統葉片運輸車(chē)輛因轉彎半徑不足

需要進(jìn)行大量的挖山填坡工程

當場(chǎng)內道路坡度過(guò)大時(shí)

傳統葉片運輸車(chē)輛需增加配重及牽引車(chē)才可運輸

易造成裝載機傾翻

全履帶風(fēng)電葉片運輸車(chē)無(wú)需牽引車(chē)

突破了26%的極限運輸坡度、提高安全性

該車(chē)輛可實(shí)現全天候作業(yè)

在泥濘路面、雨雪路面、結冰路面等惡劣天氣或復雜路況中

全履帶運輸車(chē)靠其強勁的對地附著(zhù)力

皆可勝任，無(wú)需停工、窩工，大大縮短項目工期

全履帶風(fēng)電葉片運輸車(chē)不僅具備承載能力高

安全性高、爬坡能力強等特點(diǎn)

更具有原地扭轉、雙向行駛以大幅減小極限道路轉彎半徑值

履帶抓地以適應冰雪、泥濘濕滑等復雜路面和惡劣天氣的能力

山地風(fēng)場(chǎng)特種運輸難度大、任務(wù)重、危險系數高

需配以定制化適宜的路改運輸方案

全履帶風(fēng)電葉片運輸車(chē)的出現，定制的路改運輸方案將發(fā)生質(zhì)的升級

給山地風(fēng)電運輸提供更好的保障

明顯減少土建工程量、征地、樹(shù)木砍伐、植被破壞、項目工期等

有效的降低項目整體建設成本，保證項目投資收益率

相約3060，走進(jìn)低碳時(shí)代，共創(chuàng )美好未來(lái)